开通啦！！申菱蒸发冷凝直膨空调助力广佛同城

广州地铁7号线西延顺德段西起美的大道站，东至广州南站，线路全长13.447公里，共设8座车站。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80公里/小时。

在花乡陈村的锦龙站，除了周边网红美食打卡点众多外，细心的乘客还会发现站点出入口周边景观十分开阔靓丽，清爽怡人。

原来，锦龙站位于繁华商圈的核心地段，佛陈路与白陈路交汇处，周边大型购物中心、星级酒店、市政建筑、饭店酒楼、社区楼盘等环绕。而作为传统地铁空调散热系统设备的冷却塔，因其体型庞大，地面很难协调、无处安置。为此，7号线建设及设计单位在充分调研全国类似车站环控系统解决方案的基础上，决定采用取消地面冷却塔的“无塔冷却”蒸发冷凝直膨空调系统。

广东申菱环境系统股份有限公司凭借强大的产品实力和配套实施能力，从众多比对方案中脱颖而出，为广州地铁7号线西延顺德段锦龙站提供了“无塔冷却”蒸发冷凝直膨空调系统定制化制造、供货、安装、调试等整体解决方案。

广州地铁7号线西延顺德段

蒸发冷凝直膨空调运行现场（实拍图）

【蒸发冷凝直膨空调系统的优势亮点】

取消地面冷却塔

实现地面环境友好和谐

散热侧采用不锈钢材质冷凝器

换热管片“零焊点”，防腐蚀性能好

配套FanGrid风墙设计，流场更均匀

EC风机无级调速，散热智能高效

送风空调箱体采用高强度断冷桥结构

防漏风精密保温箱体，杜绝凝露及冷量损失

模块化设计理念，安装操作维护简便

系统构成简约，设备少，接口少

供货、安装、调试一体化

交期短、质量高

为何采用“无塔冷却”直膨空调系统？

地铁地下车站犹如一个庞大的“盒子”，其内部空间相对封闭，与外界的空气交换只能通过车站的出入口和有限的隧道、车站通风竖井口部来进行，因此必须合理设计地铁通风空调系统，为乘客提供适宜的环境，并在紧急情况下保证乘客的安全。

传统地铁车站公共区冷源主要采用冷却塔+冷水机组的方案，普遍存在能效低、土建规模大的情况，不仅如此，还会带来影响城市规划、破坏城市景观，冷却塔噪声扰民、漂水等环境问题，在北方地区冬季如果泄水不充分会导致水管和换热器冻裂……其中对冷却塔问题，行业内尝试改进(如设置集中冷冻站、冷却站、埋地冷却塔等)，但仍存在一些难以克服的问题亟待解决。

针对以上应用瓶颈，地铁专用的蒸发冷凝直膨空调系统应运而生。

蒸发冷凝直膨空调系统，采用高效的蒸发式冷凝技术，巧妙利用车站附属土建特点，布置模块化高效集成散热装置，采用直膨空气处理机组分两端对车站进行就近供冷（含大系统和小系统）。取消了地铁站传统的冷却系统设备、冷却水及冷冻水管路、水泵等，系统运行“压缩→冷凝→节流→蒸发”一个环路，环保冷媒在空气处理机组盘管内直接蒸发换热的方式实现冷气输出，化繁为简，实现地铁站环控系统精准高效运行。相比传统系统，蒸发冷凝直膨系统的可靠性、节能性、舒适性均达到更高的水平。

申菱深耕城市轨道交通，聚焦绿色发展战略，助力建设绿色、低碳、高效、智慧的地铁车站，为城轨绿色发展不断贡献力量！