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大道至简:地铁车站环控绿色节能的选择

发布时间:2020-04-26 15:02:00     来源:


轨道交通是新型城镇化和城市化高质量发展的命脉。在未来10-20年,我国平均每年将新建800公里地铁,中国正迎来地铁建设的“黄金20年”!

传统地铁空调系统复杂,占地面积大,严重影响城市景观和城市规划,且土建投资巨大。那么如何解决这些问题呢?让小编告诉你吧!

申菱专注轨道交通18年,是国内领先的轨道交通环控系统通风空调整体解决方案的供应商拥有“国家认定企业技术中心”,荣获“国家技术发明奖”,提出地铁环控系统“无塔冷却”解决方案,推出无塔冷却直膨空调系统采用了先进的蒸发冷凝直膨技术与智慧节能集控技术。
 


 

“无塔冷却直膨空调系统”的原理
      申菱创新的“全冷媒蒸发冷却式机组+直膨蒸发空调机组” 系统,代替传统的“冷却塔+冷却水泵+水冷冷水机组+冷冻水泵+冷水型空调机组”系统,系统极致精简,大幅提升能效。


“无塔冷却直膨空调系统”的特点

彻底摈弃了地面放置的冷却塔,一举解决困扰地铁自有空调以来存在的冷却塔安装布置难题,彻底解决了由于设置地面冷却塔所带来的影响城市规划、破坏城市景观,冷却塔噪声扰民、漂水、卫生等环境问题。

②采用制冷剂直接蒸发式制冷,取消了冷却水和冷冻水系统,无冷冻和冷却水泵能耗,大大提升了系统运行的节能和经济性。

③蒸发冷却式直膨空调,相比传统水冷冷水空调系统,系统更简单、运行更高效,系统自带完备的智能控制系统并与车站BAS系统联网,无论在新站建设还是老站改造工程均具有普遍的适应性。

④本产品适用于国内外不同地域、不同气候带、不同通风空调系统制式(如屏蔽门式/开闭式)的地铁站。

 
 


 

“无塔冷却直膨空调系统”的类型

     

 

01  风墙型

 
      冷凝散热侧为风墙设计,蒸发冷凝装置安装位置十分灵活,模块式结构,安装方便,土建易配合,散热效率高。

 
       

02  
机房型 
 
      冷凝散热侧为水平进排风设计,气流组织佳,换热效果好,能效高,噪声低;模块化拼接安装,运行维护便捷。
 


03  
风道型
 
   冷凝散热侧设计为可旋转开启结构,在火灾工况下可自动打开满足消防排烟功能,内机组合式空调机组在过渡季节通风时亦可开启降阻实现通风机的节能。
  
      截至目前,北京、广州、深圳、石家庄、宁波、太原等城市地铁已经运行或正在建设无塔冷却直膨空调系统的绿色地铁。放眼全国,目前有200多个地铁车站正在设计采用“无冷却塔”绿色高效的蒸发冷凝直膨空调系统。

     申菱环境愿与您携手为建设安全可靠、经济节能、绿色环保的城市轨道交通贡献力量!
 


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